GRENZSICHERUNGSBOOTE (für den Einsatz auf Flüssen und Binnengewässern)            

(chronologisch geordnet)                                                                                                                                                           

Grenzsicherungsboot Baureihe "GSB 066" 

Zwischen 1966 und 1973 wurde 113 Stück auf dem VEB Schiffswerk Rechlin/Müritz gebaut. Bei den Grenztruppen der DDR wurden insgesamt 77 Stück für den Grenzdienst an den Binnengrenzgewässern der Oberelbe (ca. 90km), dem Schaalsee und der Spree in Berlin in Dienst gestellt. Die weiteren Boote gingen in die CSSR (30 Boote), in die Volksrepublik Bulgarien (5 Boote) und ein Boot in die Sowjetunion. Die Standardbesatzung im Grenzdienst bestand aus drei Mann. 1971 wurden 30 Stck. der Grenztruppen-Boote mit CSSR-Radargeräten aufgerüstet. Nach Einführung der moderneren Baureihe GSB 075 (ab 1974) wurden einige der 066-Boote an die Wasserschutzpolizei übergeben. Aber ein Teil der Boote verblieb bis 1990 im Einsatz bei den Grenztruppen. Ein weiterer Teil der 066-Boote wurde nach der 075-Einführung besonders wegen der schwedischen Volvo-Penta-Motoren als Ersatzteilreserve zurückgehalten.   

Grenzboot GSB 066 (Kennung "G 630" - Das "G" wurde vor den Kennnummern seit 1975 für "Grenztruppen der DDR" zusätzlich zur typischen dreistelligen Bootskennnummer geführt.) der Bootskompanie in Dömitz im III.GB/GR-8. Das Grenzboot ist an einer Elbbuhne unterhalb eines Führungspunkt  am GSZ I zwischen Tripkau und Neu Bleckede angelandet. (Fotoaufnahme vom 08. Juli 1984 - mit freundlicher Genehmigung der Privatsammlung C. Tiedemann)

Ca. 1m langes RC-Modell eines GSB 066. (Privatarchiv des Verf.)

Technische Daten und Informationen: 

1974-76 wurde in 62 Grenztruppenbooten ein neuer 6 Zyl.-Reihenmotor 2x 170 PS und 1978-80 nochmals in 30 Booten ein neuer V8 Motor 2x 225 PS eingebaut.

Der Bootskörper ist aus einer Aluminiumlegierung in kombinierter Niet- und Schweißkonstruktion hergestellt. Das Festigkeitssystem des Bootskörpers besteht aus 24 Rahmenspanten mit 10 Boden- und 2 Seitenlängsstringern in Leichtbauweise. 

Grenzsicherungsboot Baureihe "GSB 075"  

Zwischen 1974 und 1984 wurden insgesamt 89 Stück in 5 Varianten auf dem VEB Schiffswerk Rechlin/Müritz gebaut. Die bewaffneten Organe der DDR (Grenztruppen und Wasserschutzpolizei) erhielten insgesamt 50 Boote (34 Stck Typ 075.5 und 16 Stck. Typ 075.9). Die Boote waren für den Einsatz als Binnen-, Hafen- und Redegewässer ausgelegt. Bei den Grenztruppen wurden sie als Sicherungs- und Patrouillenboote für den Grenzdienst auf den Binnengrenzgewässern der Oberelbe, dem Schaalsee und der Spree in Berlin im Tages- und Nachteinsatz geführt. Die Standardbesatzung im Grenzdienst bestand aus drei Mann. 27 der produzierten Boote gingen in die CSSR und 12 weitere nach Afrika.  

Grenzboot GSB 075 (Kennung "G 742") des Bootszugs im II.GB/GR-8 in Horst bei Boizenburg/Elbe. (Fotoaufnahme vom 26. Juni 1988 - mit freundlicher Genehmigung der Privatsammlung C. Tiedemann)

Technische Daten und Informationen:

Der Bootskörper in Knickspantform ist aus glasfaserverstärkten, ungesättigtem Polyesterharz (GUP) im Handauflegeverfahren aus den beiden Hauptelementen "Unterer Bootskörper" und "Deck mit Kabinenaufbau" hergestellt. Die verbindung dieser Hauptelemente erfolgt über einen Klebeflansch, der von einer Gummi-Scheuerleiste abgedeckt wird. 

Grenzsicherungsboot Baureihe "GSB 12"

Unter der Baureihennummer "1102 Typ 406 R" entstanden ab 1977 im "VEB Yachtwerft Berlin" 11 Stck. Serienboote für die Bootsgruppen der Grenztruppen der DDR mit den Kennungen "G41" bis ""G51". Die Bootsreihe war für den Tag- und Nachteinsatz in jeder Jahreszeit konzipiert; auch im Winter konnte das Boot bei einer 30 mm Eisdicke noch eingestzt werden. Der Bootskörper ist in 1.) Vorpiek, 2.) Kajüte, 3. Plicht und 4.) Hinterpiek unterteilt.

Der verschweißte Stahlbaurumpf ist in Querspantbauweise hergestellt. Die Bekleidung und Aufbauten sind aus Aluminium gefertigt.   

GRENZSICHERUNGSBOOTE (für den Einsatz in Küsten- und Hafengewässern)        

(chronologisch geordnet)

Hafenbarkasse Typ 012 / Streckenboot 12,3m

Zu Ende 1950 entwickelt und baut die Yachtwerft Berlin-Köpenick ein Polizei-Hafenboot mit der Werft-Projekt-Nummer 012 (allgemein als „Streckenboot“ bezeichnet) den ersten Bootsneubau in einer Serie von 14 Booten für die GP-Küste. Mitte 1951 erfolgt die Zuführung von 9 Hafenbarkassen an die Grenzbereitschaft Nord (Küste). Das Boot ist aus Schiffsbaustahl in kombinierter Niet-Schweißbauweise und einem von der Vorpiek bis zur 2,8m langen Achterplicht reichenden Holz-Kajütenaufbau aufgebaut. Als Antrieb dient ein Dieselmotor vom Typ SW-4 mit 130 PS vom Sachsenringwerk Zwickau. Die Boote werden zum Grenzdienst (Kontrolle und Überwachung) auf den Ansteuerungen zu DDR-Häfen und den Seewasserstraßen im Bereich der Insel Ruden, der Nordansteuerung Stralsund sowie an der Grenze zur VR Polen im Oderhaff, aber später auch  - ab 1961 - als schwimmende Kontrollpunkte auf der Spree in Berlin eingesetzt. Ab 1956 wird der Typ 012 mit dem nahezu identischen Typ 090 auf der Schiffswerft Postelwitz weiter gebaut; hier ist der Obaubau des Typ 012 in Metallbauweise ausgeführt. 

Ein Streckenboot des GR-35 mit Kennung "GB20" in Berlin-Rummelsburg auf der Spree Nähe der Oberbaumbrücke um 1963. (Privatarchiv des Verf.)

Technische Daten und Informationen: 

Kommandantenboot Baureihe "0072"

Anfang 1950 wird durch die neu gebildete HVS bei der Yachtwerft Berlin-Köpenick der Bau einer Serie mit der Bezeichnung „Kommandantenbooten“ beauftragt. Das neue Boot soll für Fahrten als Kurier-, Kontrollboot, aber auch zur Personenbeförderungen auf Flüssen und Küstengewässern einsetzbar sein. Schon Ende 1950 übergibt die Werft zehn dieser Boote mit der Werft-Projektnummer 004 an die HVS. Die schnellen 9,50 m langen Boote werden mit einem Maybach-Benzinmotor Typ H 120 angetrieben. In der vorderen Plicht befindet sich der offene Steuerstand mit Platz für drei Personen. Dahinter befindet sich der Maschinenraum unter Deck und folgend eine Sitzgruppe mit Textilüberdeckung.  Der Signalmast hinter der vorderen Plicht lässt sich per Hand bis auf drei Meter ausfahren. Auf dieser Basis werden 1951 zusätzlich 16 Boote als Grenzkontroll- und Kurierboote ohne Bewaffnung für die DGP zur Nutzung auf den Binnengewässern mit der Werft-Projektnummer 0072 ausgeliefert. Vor Einführung eigener Boots- und Schiffstypen für die Grenzpolizei im Jahre 1951 wurden seit der Übernahme der Sicherung und Kontrolle der Küstengewässer der DDR und der Dreimeilenzone am 07.01.1950 durch die DGP ausschließlich vor 1945 hergestellte Kontrollboote (Boots-/ Schiffskennzeichnungen "G1" - "G29") und ehem. Fischkutter (ca. 20 Stck.) genutzt. Seit Beginn der seeseitigen Sicherung durch die DGP (ab 1950) bis zum Ende der GBK (1990) wurde eine Vielzahl von ausgemusterten Schiffs- und Bootstypen der Volksmarine in die Bestände der DGP bzw. GBK aufgenommen und für die spezifischen Einsatzfunktionen umgebaut. Die Ausrüstung und Gerätschaften der Bootsabteilungen entsprachen in der Regel denen der Grenzbereitschaften an den Landesgrenzen und sie waren in der Anfangszeit äußerst bescheiden, da die Verantwortlichen der jungen DDR den Aufbau der „Seepolizei“ bzw. „Volkpolizei See“ (der späteren "Volksmarine") favorisierten.

Kommandantenboot Typ "0072" der Bootsgruppe der 1. Grenzbrigade in Berlin. (Privatarchiv des Verf.)

Technische Daten und Informationen: 

Torpedoschnellboot Typ "Forelle" (Projekt P-6) 

 

Im "VEB Roßlauer Schiffswerft" enstehen im Jahr 1957 9 Stck. (1958 weitere 5 Stck. und 1960 13 Stck.) Torpedoschnellboote "Forelle". Schon im Jahr 1961 erfolgt die Umrüstung auf Raketenbewaffnung. So wurden am 13. August 1963 zwei "Forellen" (Kennzeichnung "G 01" und "G 02") ohne Torpedobewaffnung an die GBK übergeben. Die Außerdienststellung beider Boote erfolgte am 10. Oktober 1965.

 

Der Verfasser bittet um Mithilfe zur Veröffentlichung eines Typenfotos - Danke!

Technische Daten und Informationen:

Gesamtlänge	27,73 m
Gesamtbreite	7,16 m
Gesamttiefgang	1,05 m
Besatzung	?
Verdrängung	65 t
Höchstgeschwindigkeit	38 kn
Reichweite	?
Antrieb	20 KVD 25

 

 

Torpedoschnellboot (Projekt 183) 

 

Im Dezember 1967 erhält die GBK drei von 27 Stck. von der Sowjetunion zwischen den Jahren 1957-60 durch die Volksmarine übernommenen sogenannte "Holzpantoffel"; zweirohrigen 533 mm-Torpedoschnellboote vom Typ "Projekt 183". Als Bordbewaffnung sind zwei halbautomatische 25-mm-Doppellafetten 2-M-3 (Schussweite gegen Luftziele bis 4km) mit elektro-hydraulischen Richtantriebe für Luft- und Wasserziele montiert. Die Boote mit den Kennungen "G 81" - "G 83" (Bootsnamen: "Hans Beimler" / "Hanno Günther" / "Max Roscher") sind mit abgerüsteter Torpedobewaffnung und geschlossenem Kommandobrückenaufbau (Umbau in Wolgast) bis zum 25. Aoktober 1971 im Dienst der 6. GBK (6. EG der 4 GBA) und werden 1972 abgewrackt.

Torpedoschnellboot "183" mit Kennung "G81" in voller Fahrt - (Computeranimation mit freundlicher Genehmigung des Urhebers Dipl. Designer Eberhard Marx)

 

 

Torpedoschnellboot Typ 183 hier in Originalversion mit VM-Kennung "828" und schon mit neuer Funkmeßanlage "Reja" um 1964. (Fotoabbildung aus "Vom Küstenschutzboot zum Raketenschiff" des Militärverlag der DDR, 1986. - Privatarchiv des Verf.)

Technischer Riß eines von drei für die GBK umgebauten Torpedoschnellboot "183". Der Verfasser bittet um Ihre Mithilfe => Warum wurden in der GBK nur drei dieser Boote in der Zeit zwischen 1968-71 genutzt, und wo waren diese stationiert? (mit freundlicher Genehmigung des Urhebers Dipl. Designer Eberhard Marx)

 

Technische Daten und Informationen:

Gesamtlänge	25,40 m
Gesamtbreite	6,24 m
Gesamttiefgang	1,24 m
Besatzung	14
Verdrängung	67 t
Höchstgeschwindigkeit	42,5 kn
Reichweite	988 sm
Antrieb	4x 120 PS 12 Zyl.-V-Motor W-2, (Weiterentwicklung des T-34-Panzermotor)

 

Das TS-Boot war als reines Gleitboot mit Sperrholz-Unterkonstruktion (acht wasserdichte Abteilungen) und doppeldiagonalen Kiefernplanken mit imprägnierten Leinengewebe-Zwischenlagen gefertigt.

 

 

Motorbarkasse 13 (Typ MB-13)

 

Die MB-13 werden 1971 außer Dienst gestellt; ihre Aufgabe übernehmen die Grenzkontrollboote Typ GB-23. 

  

 

Grenzkontrollboot Typ GB-23 "Bremse" (Projekt 1589) 

 

Im Sommer 1970 erprobt die Wasserschutzpolizei im Hafen von Stralsund und auf dem Sund ein neues Kontrollboot vom Typ "KB 23" mit der taktischen Nummer "WS-1". Dieses modern konstruierte Boot mit V-spantförmigen Rumpf, ist für Kontrollaufgaben und Einsätze auf den inneren Wasserstraßen und Seegewässern sowie für den Einsatz im Küstenbereich konzipiert. Dieser recht universell ausgeführte Bootstyp wird ab November 1971 bei den Grenztruppen der DDR als Grenzboot "GB 23" und - bauähnlich - als Kontrollboot beim Seefahrtsamt sowie etwas später bei der Wasserwirtschaftsdirektion und als Feuerlöschboot eingeführt. Auch wenn sich die GB-23 als äußerst zuverlässig erweisen, sind die eingebauten zwei Dieselmotore für den praktischen Einsatz zu schwach; die Boote erreichen eine max. Geschwindigkeit von nur 17 Knoten. Förmlich entspricht das Boot eher einer Motoryacht, denn einem militär-polizeilichen Gebrauchsboot. So verwunderte seine Herkunft wenig; im "VEB Yachtwerk Berlin" entstehen 1971/72 vierzehn Stck. Grenzschutzboote vom Typ "GSB 23". Zwölf Stck. der 23,0 m langen Boote gehen an die GBK (Kennungen "G 720" - "G 722" sowie "G 731" - "G 739") und zwei Stck. übernimmt das MfS. Die Boote der GBK werden insgesamt am 01.10.1990 (1990 noch mit der neuen Kennung "GS 21" u. "22" sowie "30" bis "39" für den neu aufgestellten „Grenzschutz der DDR“) außer Dienst gestellt. Zwei der Boote werden 1990 vom Bundesgrenzschutz übernommen aber später - wie die anderen Boote auch - ins Ausland (Jordanien, Tunesien und Malta) verkauft.

Grenzkontrollboot GB-23 (Kennung "G 34" am 27.11.1971 in Dienst gestellt) im Ostsee-Küstengewässer vor Tarnewitz. (Fotoabbildung aus einem Faltblatt "Redaktion anschaulicher Mittel" des Militärverlag der DDR. - Privatarchiv des Verf.)

Die "G 732" (Indienststellung als G-101 am 27. November 1971) wird 1992 mit vier weiteren GB-23 an Tunesien verkauft. Die Fotoabbildung zeigt das Boot unter tunesischer Flagge. (Abbildung mit freundlicher Genehmigung www.grenzfotos.de)

Technischer Riß eines Grenzkontrollboot GB-23 in der Ausführung als Grenzkontrollboot. (Quelle: "Modellbauplan" VEB Anker-Mechanik Eisfeld Werk VII Schönbrunn")

Frühe Führungsberechtigung (1972 ) für die Maschine im Gefechts-Abschnitt "GB23" und "Kutter SAS" im Wehrdienstausweis - WDA-Seite 32 - eines Obermaat der GBK mit Standort in Barhöft; 3.Bootsgruppe im GB-II. (Privatarchiv des Verf.)

 

Technische Daten und Informationen:

Gesamtlänge	23,13 m
Gesamtbreite	4,70 m
Gesamttiefgang	1,48 m
Besatzung	6
Verdrängung	37,83 t
Höchstgeschwindigkeit	17 kn
Antrieb	2x DM 6VD 18/15 HA-SWR mit je 365 kW

 

Der Bootskörper wurde in Stahl-Querspantenbauweise und das Deckshaus aus Leichtmetall hergestellt.   

 

 

Seeaufssichtsboot Typ "SAB 12" (Projekt 1109) 

 

Im "VEB Yachtwerft Berlin" entstehen zwischen 1976 und 1979 14 Stck. Seeaufsichtsboote vom Typ "SAB 12", die der GBK mit den Kennungen "G 641" - "G 654" zugeordnet worden aber durch das MfS benutzt wurden. Nach 1990 übernahm der Bundesgrenzschutz alle 14 Boote.

SAB-12 mit Wechsel-Kennung "G 80" des MfS im Warnemünder Hafen. (mit freundlicher Genehmigung der Privatsammlung C. Tiedemann)

 

 

Motorbarkasse Typ "MB 407" (Projekt 1106) 

 

Ab 1977 entstehen im "VEB Yachtwerft Berlin" 70 Stck. Motorbarkassen vom Typ "MB 407". Sechs dieser Boote werden 1979 in die Beständ der GBK mit den Kennungen "G 71" - "G 76" aufgenommen. Auf Grund seiner guten Stabilitätseigenschaften kann die Barkasse bei Windstärke "5" und Seestärke "4" sowie bei leichtem Eis eingestzt werden. Die Ausrüstung besteht unter anderem aus einem Leichtanker, einer Ankertrosse mit Kettenvorlauf, einem Deckenkugelkompaß und einer Peilscheibe, einer Kommandoanlage, einer Funkmeß- und Funkanlage im Steuerhaus und einem 100-W-Scheinwerfer auf dem Brückendach. Die Außerdienststellung erfolgt insgesamt am 01.10.1990. Alle Boote werden anschließend privat veräußert.

MB-407 im Küstengewässer. (Quelle: "Armeerundschau" Ausgabe Nr. 12, 1981) 

 

Technische Daten und Informationen:

Gesamtlänge	14,50 m
Gesamtbreite	3,90 m
Gesamttiefgang	1,00 m
Besatzung	2 (zusätzlich können bis zu 45 Personen befördert werden)
Verdrängung	17,50 t
Höchstgeschwindigkeit	9,2 kn
Antrieb	1x DM 6VD, 103 kW

 

 

 

GRENZSICHERUNGSSCHIFFE (für den Einsatz in Küsten- und Hafengewässern)  

(chronologisch geordnet) 

Küstenschutzboote Typ "Seekutter I" (Projekt 50)

Quelle:

- Ministerium f. Nationale Verteildigung "DV-45/45" - 1968

- "Marine Kalender der DDR 1983", Militärverlag der DDR, Berlin - 1982

- "Vom Küstenschutzboot zum Raketenschiff", Militärverlag der DDR, Berlin - 1986

- Schiffswerft Rechlin GmbH Werbeprospekt "9.0m Patrouillenboot" - 1991

- Ralph-Ingo Unger "Grenzbrigade Küste", Militärverlag Berlin - 2011

- Manfred Röseberg "Schiffe und Boote der Volksmarine der DDR", Ingo Koch Verlag in Rostock - 2002

- Knut Schäfer "Typenkompass - DDR Volksmarine", Motorbuch Verlag, Stuttgart - 2013